如何解决“复合安全风险”问题？

最近，在长春航空展上发生的碰撞事故完全暴露了埃沃尔托面临的“复合安全风险”。这种风险有多复杂？与高度飞行相比，仅谈论飞行环境，低的高度就像是“障碍物”。高建筑物，高压电线和道路广告牌可以在任何地方看到，如果您不小心，可能会导致碰撞。更令人不安的是，低高空领空上将有无人机，其他EVTOL和其他班车。您不仅应该保持足够的安全距离，而且还应该实现协调的飞行，这比传统飞行更加困难。更重要的是，传统的民航对飞行员具有实时控制，而整个Koordiground Nation和Tower Controller是“人与人”的联系模式；尽管许多EVTOL不受保护，但接触已成为“人与人系统”和“系统对系统”的合作。当漏洞连接发生在中间，将采取新的安全挑战。此外，一旦EVTOL发生了诸如跌倒之类的事故，影响的发生率超过了操作员本身，并且可能会影响人员和土地所有权，并且后果是无法想象的。面对这些困难，如何打破死锁？在这方面，西安航空大学的飞机学院（低海拔技术与工程学院）的院长Dong Yanfei认为，“安全的复合风险”的概念非常准确，准确地总结了Evtol的主要安全挑战。他解释说，NA EVTOL的飞行环境不再像传统航空一样“简单”，而不再是简单的线性模型，例如“飞机 - 空气飞行员”，而是将其深入整合到城市环境中，密集的运输，公共安全，公共安全，涉及复杂的系统问题，例如人工智能。为了向EVTOL添加“安全保险”，我们不能仅依靠单方式。东扬菲（Dong Yanfei）强调，有必要从四个尺寸的技术，政策，运营和生态学做出努力和协调晋升。这样，我们可以真正应对“复合安全风险”，并使城市空中交通不仅仅是一个“很酷的主意”，它将保留在概念中，而且成为人们节（To -Day To To -Day To Travel）的安全和可靠的选择。编辑：QIN Yangne编辑：Zhao Xin